■ Rogier Lieshout (SEO)
De vraag naar passagiersvluchten tussen Nederland en China is beduidend minder snel toegenomen dan het gemiddelde in de Europese Unie (EU). Van alle EU-landen scoorde alleen Finland slechter.
De figuur laat zien dat de vraag naar passagiersvluchten tussen de EU en China met gemiddeld 46 procent is toegenomen sinds 2013. Door de snelle economische groei kunnen steeds meer Chinezen uit de middenklasse zich een vliegticket veroorloven. Het zijn vooral Chinese maatschappijen die profiteren van deze toegenomen passagiersvraag. Deze staatsbedrijven waren aanvankelijk niet goed in staat om op prijs en kwaliteit te concurreren met de gerenommeerde Europese maatschappijen. Door de gedeeltelijke liberalisatie van de Chinese markt slagen ze daar steeds beter in.
Met tien procent blijft de passagiersgroei in Nederland ver achter op het gemiddelde in de EU. Het absolute aantal reizigers was in Nederland in 2018 lager dan het EU-gemiddelde, terwijl het in 2013 nog hoger was. Door het beperkte vluchtaanbod is een relatief groot deel van de passagiers op de markt tussen Nederland en China aangewezen op indirecte vluchten via andere Europese of Chinese luchthavens. Chinese toeristen bezoeken Nederland nog wel, maar steeds vaker als onderdeel van een rondreis die begint of eindigt in een ander Europees land. De capaciteitslimiet van Schiphol kan mogelijk een deel van de lagere groei verklaren.
De verwachting is dat het aantal reizigers vanuit China de komende jaren blijft toenemen. Om deze groei te accommoderen is extra groeiruimte nodig op luchthavens, in het luchtruim en ook binnen de luchtvaartverdragen tussen de lidstaten en China. Onlangs sloten de Europese Unie en China nog een nieuw verdrag, waardoor EU-maatschappijen niet alleen vanuit het thuisland, maar vanuit alle lidstaten naar China mogen vliegen.
Auteur
Categorieën