Artikel

Onze vrijemarkteconomie wordt gekenmerkt door groeidwang. ‘Meer moet’, een dynamiek kenmerkend voor verslaving. Het economische systeem bestaat bij de gratie van voortdurende groei van nationaal inkomen en ondernemingswinsten en de aan groei verslaafde mens houdt dat systeem in stand. Actieve verslavingsdynamiek leidt echter tot crisis. Om dit te voorkomen moeten we de groeiverslaving onderkennen en doorbreken.

De productiviteitsgroei in Nederland stokt. Als het peloton van middenproductieve bedrijven geen aansluiting vindt bij de productieve koplopers, dreigt een vicieuze cirkel van stagnerende productiviteitsgroei, groeiende primaire inkomensongelijkheid, en een steeds complexer herverdelingsstelsel.

Jacobs (2021) bekritiseerde de wijze waarop ‘brede welvaart’ in Nederland wordt geïmplementeerd. Dit leidde tot veel reacties. In dit naschrift reageert hij daarop en schetst hij een weg vooruit.

Het gemiddeld inkomen per hoofd van de bevolking is in Europa slechts twee derde van dat in de Verenigde Staten en ook de productiviteitsgroei blijft in Europa substantieel achter. Maar zijn Amerikanen daarmee ook beter af?

De kinderopvang staat aan de vooravond van een grote transitie; het kabinet investeert de komende vijf jaar maar liefst 2,9 miljard euro in deze sector. Kinderen en hun ouders profiteren hier echter minder van als de stelselherziening tot hogere prijzen leidt.

In het primair onderwijs worden een hoge werkdruk en stagnerende onderwijsresultaten vaak toegeschreven aan het lerarentekort. Hoe heeft dit tekort zich in de loop der tijd ontwikkeld? Hiervoor bestuderen we veranderingen in de verhouding van primair onderwijspersoneel ten opzichte van leerlingen over de afgelopen vijftien jaar

In reactie op de hoge inflatie heeft de Europese Centrale Bank (ECB) de afgelopen jaren de rente verhoogd en de balansomvang laten krimpen. De ECB begeeft zich daardoor op onbekend terrein. Hoe wordt het monetair beleid en de balans nu ingericht?

Voor beleidsvorming dient de overheid een breed welvaartsperspectief te hanteren. ‘Brede welvaart’ biedt echter geen duidelijk kader voor de beoordeling van concrete beleidsvoorstellen, zo blijkt uit de analyse van het nationaal isolatiebeleid door de planbureaus. De maatschappelijke kosten-batenanalyse (MKBA) is hiervoor een geschiktere methode.

De welvaart wordt onder meer in kaart gebracht via de Brede Welvaartsindicator van de Rabobank en Universiteit Utrecht. In hoeverre komt het beeld dat hieruit ontstaat overeen met de ervaren welvaart door inwoners? Een survey-analyse in de regio Foodvalley.

Openbaar vervoer wordt gezien als alternatief voor de auto en daarmee als een manier om de milieuvervuiling van het auto­verkeer te verminderen. Trein, tram en bus zijn inderdaad schoner dan de auto, maar laten mensen de auto staan als er beter en goedkoper openbaar vervoer is?

Op de Nederlandse zorgverzekeringsmarkt worden uitsluitend polissen aangeboden met een looptijd van één jaar. Het aanbieden van polissen met een langere looptijd kan voor zowel verzekerden, zorgaanbieders als zorgverzekeraars belangrijke voordelen hebben. Maar is er vraag naar?