Er is veel aandacht voor de trein als alternatief voor het vliegtuig bij zakenreizen binnen Europa. Meerdere grote bedrijven en ook overheden stimuleren deze keuze actief. Er is echter ook een factor die hierbij verstorend kan werken: de loyaliteitsprogramma’s van vliegmaatschappijen.
De sancties tegen Rusland leiden ook tot economische schade voor Nederlandse bedrijven. Steunen leidinggevenden van deze bedrijven desalniettemin de sancties?
Klimaatambitieuze bedrijven geven aan tijdens het coronajaar 2020 minder op de korte termijn gefocust te zijn dan achterblijvers op gebied van klimaatambitie. Vergeleken met achterblijvers, verhoogden koplopers ook vaker hun langetermijninvesteringen in 2020.
Het streven van bedrijven in Nederland om hun ecologische voetafdruk te reduceren, blijft achter bij de klimaatdoelstelling van de overheid voor 2050, blijkt uit de nieuwste editie van de Nederlandse Innovatie Monitor.
Personen met een laag inkomen maken een grotere kans om ook in de toekomst een laag inkomen te hebben. Maar verschilt die kans tussen woongebieden en ten opzichte van vroeger? Een analyse van de inkomensmobiliteit van personen die zich tussen 2003 en 2017 in de onderste drie inkomensdecielen bevonden.
Luchtvaartmaatschappijen hebben steun nodig om de coronacrisis te overleven. De politiek lijkt in te zetten op nationale reddingen en bindende duurzaamheidsafspraken, terwijl internationale coördinatie en vergroening via het prijsmechanisme verstandiger is.
Managers van Nederlandse bedrijven geven aan dat hun organisaties nog weinig last hebben van de Brexit, maar dat zij liever niet te lang in onzekerheid zitten. Een deel heeft zelfs liever een harde Brexit dan nog langer onzekerheid.
Met het aankopen van een belang in Air France-KLM geeft de Nederlandse overheid een duidelijk signaal af. Niet alleen aan de Fransen: de aandelenaankoop is in de sterk gedereguleerde luchtvaartindustrie namelijk ook een opvallende trendbreuk.
