Kort

Uwe Thümmel, promovendus aan het ­Tinbergen Instituut, won in april tijdens de jaarlijkse academische conferentie van het CESifo de ‘affiliate award’ voor zijn onderzoek naar de belasting op robots. Reden voor een interview.

De economische schade van een kartel is uit te drukken in een kartelopslag: het verschil tussen de daadwerkelijk betaalde prijs en de prijs in het geval dat het kartel niet zou hebben bestaan. Het veronderstelde moment waarop de gevolgen van de prijsafspraken zijn uitgewerkt blijkt van grote invloed te zijn op de kartelopslag.

ESB, het Nederlandse vakblad over economie en beleid (www.esb.nu), is op zoek naar twee redactiemedewerkers voor elk 10 uur in de week. In deze uitdagende functie leer je veel over economisch onderzoek en kom je in contact met Nederlandse economen uit wetenschap, beleid en bedrijfsleven.

Kan een belasting op autogebruik de publieke gezondheid bevorderen? ­Simeonova et al. onderzoeken dit aan de hand van een in Stockholm ingevoerde congestieheffing in 2007.

Nederland wordt vaak gezien als egalitair land, zeker in ­vergelijking met andere landen. De de vermogens­ongelijkheid neemt echter toe.

Hoe beslissen managers over investeringen die nu geld kosten maar zorgen voor baten in de toekomst? De klassieke economische theorie is hier duidelijk over: managers doen er goed aan te investeren als de netto contante waarde van de investering positief is. De praktijk is echter weerbarstig.

Bedrijven maken, zeker in de Verenigde Staten, graag goede sier met donaties aan goede doelen, maar komen deze donaties wel voort uit altruïsme?

In Nederland wordt in totaal 840 miljard aan vermogen door beleggingsfondsen beheerd. Hiermee staat het op de zesde plaats van landen in de Europese Unie.

Zorgen over de kredietwaardigheid van verschillende overheden leidden tijdens de eurocrisis tot sterk oplopende staatsrentes. Opvallend was dat dit ook het geval was bij lidstaten die er ogenschijnlijk economisch beter voor stonden.

Iedereen kent inmiddels wel de succesverhalen van de platforms. Maar hoe veranderen Facebook en Uber de manier waarop we economische relaties aangaan nou echt – en is hun invloed blijvend?