Door de krapte op de arbeidsmarkt is het voor werkgevers moeilijk om nieuw personeel aan te trekken, zeker in kraptesectoren. Een manier om meer personeel aan te trekken en vast te houden (naast hogere lonen) is het aanbieden van vaste contracten. Vooralsnog lijken werkgevers echter weinig gebruik te maken van deze optie.
Tussen 2019 en 2022 namen bij Nederlandse beursgenoteerde bedrijven de winsten en uitkeringen aan aandeelhouders sneller toe dan de omzet. Dat blijkt uit een analyse van de jaarverslagen van 49 beursgenoteerde bedrijven aan de AMX en AEX sinds 2019.
Door het sterke herstel sinds de pandemie is de Nederlandse economie in vergelijking met eind 2019 flink gegroeid. De uitvoer heeft daar sterk aan bijgedragen door met ruim zeven procent te groeien ten opzichte van eind 2019. Deze uitvoergroei komt echter volledig op het conto van de uitvoer van goederen, terwijl de uitvoer van diensten ver achterblijft.
Het aantal onderbenutte deeltijders is voor het tweede jaar op rij gedaald, van 619.000 in 2020 naar 561.000 in 2021, en naar 508.000 in 2022. Het gaat hierbij om werkenden die in hun eerste werkkring in deeltijd werken, maar die meer uren willen maken en daarvoor direct beschikbaar zijn. Het aandeel onderbenutte deeltijders is relatief hoog in de zorg en het onderwijs.
Terwijl dalende energieprijzen zorgen voor een lagere inflatie dan eind vorig jaar, breekt de kerninflatie – de inflatie zonder energie of voeding – de laatste maanden nog steeds de records. Dit komt door sterke stijgingen in de dienstencomponent, waarbij vanwege de vele prijsindexeringen de maand januari erboven uitsteekt.
In 2020 kwamen er 49.000 reguliere migranten (geen asielzoekers) van buiten de Europese Unie (EU) naar Nederland. Daarvan kwam 24 procent om te werken, 26 procent om te studeren, en bestond 43 procent uit gezinsmigratie.
De rente stijgt snel, de inflatie is hoog, en een recessie is niet ondenkbaar. Toch wijst de VIX, soms omschreven als ‘Wall Streets angstgraadmeter’, niet op stress in de financiële markt. Hoe kan dat?
Voor consumenten in de grensregio’s kan het aantrekkelijk zijn om in het buurland te gaan tanken als de brandstofprijzen daar lager liggen. Verlagingen van de accijns op brandstoffen in Nederland en Duitsland op verschillende momenten laten zien hoe automobilisten reageren op deze prijsverschillen.
Sinds eind 2019 (voor de pandemie) is de industrie in Nederland beduidend harder gegroeid dan in de gehele eurozone. Eind 2022 was de toegevoegde waarde van deze sector in Nederland bijna elf procent groter dan drie jaar eerder, terwijl dit voor de eurozone als geheel vijf procent was.
De Europese uitvoer naar Rusland is fors gedaald, hoewel de Europese sancties slechts een beperkt deel ervan betreffen. China lijkt in het achtergelaten gat te stappen.