Sinds 2012 valt de intra-Europese luchtvaart onder het emissiehandelssysteem, wat de Europese vliegmaatschappijen een prikkel geeft om hun vloot te vergroenen. Het systeem is niet van toepassing op intercontinentale vluchten en op niet-Europese maatschappijen. Met een difference-in-differences-analyse laat De Jong zien dat, als gevolg van het beleid, vliegtuigen bestemd voor Europese vluchten eerder worden vernieuwd, ten koste van vliegtuigen voor intercontinentale vluchten. De positieve klimaateffecten van het beleid worden nagenoeg volledig ongedaan gemaakt door het langer gebruiken van oude vliegtuigen op intercontinentale vluchten.
