
Herverdeling in crisis
Een voor de bevolking collectieve tegenslag zoals de coronapandemie, heeft een negatief effect op het maatschappelijke draagvlak wat betreft herverdeling.
Een voor de bevolking collectieve tegenslag zoals de coronapandemie, heeft een negatief effect op het maatschappelijke draagvlak wat betreft herverdeling.
Discriminatie op basis van ras en nationaliteit door werkgevers in Europa is met 23 procent afgenomen tussen 2006 en 2020. De discriminatie op basis van seksuele voorkeur, leeftijd, gender of handicap is echter niet verminderd.
Bedrijven met een meer divers bestuur hebben betere bedrijfsresultaten, ook in landen met vergaande conflicten en discriminatie tussen groepen.
Macro-economische klimaatmodellen onderschatten de welvaartskosten die ontstaan door klimaatverandering. Dat komt doordat de klimaatmodellen, in tegenstelling tot veel andere macro-economische modellen, geen rekening houden met de heterogeniteit die tussen bedrijven bestaat
Door de grote informele arbeidssector in Turkije verloopt de integratie van mannelijke Syrische vluchtelingen op de arbeidsmarkt daar erg vlot: het percentage werkende vluchtelingen is na een jaar al bijna gelijk aan dat van de inheemse Turkse mannen.
Auteurs hebben een grotere kans om hun onderzoek te publiceren wanneer ze in hetzelfde netwerk als de redacteur verkeren. Als de auteur en redacteur beiden hetzelfde promotietraject hebben doorlopen, wordt de kans op afwijzing gemiddeld 5,2 procentpunt lager.
Werknemers met een laag inkomen onderschatten hoeveel ze bij een andere werkgever kunnen verdienen. Wanneer werknemers hun potentiële loon bij een andere werkgever moeten inschatten, gebruiken ze ten onrechte hun huidige loon als uitgangspunt.
Een student die een jaar ouder is dan zijn medestudenten in hetzelfde studiejaar heeft een grotere kans om een fulltime baan te vinden en een vast contract te krijgen wanneer hij de arbeidsmarkt betreedt.
Nederlandse banken en pensioenfondsen zijn sterk blootgesteld aan duurzaamheidsrisico’s (zoals een toename in de prijs van emissierechten), maar toch neemt slechts een beperkt deel ervan duurzaamheid mee in hun risicomodellen.
Toegang tot mobiel internet vergroot het verlangen om te emigreren. Toegang tot mobiel internet maakt mensen minder tevreden met hun spullen, en doet ook het vertrouwen in de overheid dalen. Dit zijn mogelijke redenen voor mensen om liever ergens anders te willen wonen.
De Stichting van de Arbeid heeft in 2020 een actieplan opgezet om ervoor te zorgen dat werknemers die geen tweede pijler opbouwen later toch genoeg pensioen krijgen. Echter valt een andere groep nog buiten het zicht van dit plan: werknemers die wel een tweede pijler opbouwen, maar relatief weinig. Hoe groot is deze groep?
De huidige Europese begrotingsregels hebben niet geleid tot de beoogde afbouw van de staatsschulden. Een belangrijke vraag bij de huidige discussie over de toekomstige regels is hoe deze effectiever kunnen worden gemaakt om landen met hoge schulden daadwerkelijk te bewegen deze af te bouwen.
De CO₂-uitstoot terugdringen is een van de grootste uitdagingen van vandaag. In mijn proefschrift maak ik een inschatting van de maatschappelijke kosten van CO2-uitstoot, en laat ik zien dat onzekerheid over de toekomstige klimaatschade van grote invloed is op de omvang van deze kosten.
In de afgelopen veertig jaar zijn de prijzen in Nederland nog nooit zo hard gestegen als in de laatste twaalf maanden (+6,4 procent). Volgens verschillende ramingen van de Nederlandse economie zijn deze prijsstijgingen echter tijdelijk, gemiddeld voorspelt men een stijging van 3,1 procent over heel 2022, zie figuur 1. ESB vroeg een aantal economen naar hun visie.
Om van het aardgas af te komen zullen er ruim 3,5 miljoen woningen op een warmtenet moeten worden aangesloten. Daarnaast zullen er een kleine 2,3 miljoen door gas, weliswaar groen, verwarmd blijven worden; voor ruim 2 miljoen woningen heeft een volledig elektrische oplossing de voorkeur.
De verduurzaming van de luchtvaartsector is een uitdaging, want naast verduurzaming blijven ook betaalbaarheid en leveringszekerheid van belang. De oplossing hiervoor moet een combinatie van nieuwe technologie en het verminderen van vliegen zijn.
De hubfunctie van Schiphol is volgens het Rijk een publiek belang dat wordt beschermd door KLM te steunen. Maar het economisch belang wordt overdreven, en de bijdrage aan de nationale welvaart is onduidelijk.
Schiphol kan relatief veel intercontinentale bestemmingen aanbieden omdat er overstappers meevliegen. Door toegenomen bewustwording van de milieuschade en concurrentie staat deze hubfunctie onder druk. Hoe erg is het eigenlijk als Schiphol ‘dehubt’?
Geen bedrijf kreeg tijdens de coronacrisis zo veel steun van de Nederlandse staat als KLM. Maar anders dan vroeger, is de huidige steun aan KLM niet meer vanzelfsprekend. Hoe ziet de toekomst van de luchtvaart er uit? Die vraag staat in dit themanummer centraal, met bijdragen van onder andere Rogier Lieshout, Floris de Haan, Yannis Kerkemezos, Gabrielle Uitbeijerse, Gerben Geilenkirchen en Hans Hilbers.
Al vóór de coronacrisis gebruikten vrouwelijke artsen vaker antidepressiva en opioïden dan mensen met een ander beroep. In 2020 is dit verschil nog groter geworden, waarschijnlijk door de extra belasting die artsen tijdens de coronacrisis te verduren krijgen.
Het tempo waarin het lukt om de CO2-uitstoot van de luchtvaart te verminderen, bepaalt de ruimte om te blijven vliegen. Een overzicht van de beleidsopties voor verduurzaming.
Na onze kritiek op de tot 2019 uitgevoerde maatschappelijke kosten-batenanalyses voor de luchtvaart gaf de minister van Infrastructuur en Waterstaat opdracht om een specifieke Werkwijzer voor zulke analyses te maken. Worden toekomstige MKBA’s beter?
Waar centrale bankiers in persconferenties de verwachtingen van financiële markten proberen bij te sturen, poogt het kabinet in de coronapersconferenties burgers en bedrijven tot naleving van de coronamaatregelen te bewegen. Welke lessen kan het kabinet trekken uit het onderzoek naar de effectiviteit van de centralebankcommunicatie?
Tijdens de COVID-19-pandemie is de Nederlandse overheid flink bijgesprongen om KLM financieel te steunen. Overheidsingrijpen kan marktwerking verstoren. Consolidatie en netwerkrationalisatie zijn nodig voor een rendabele en weerbare Europese luchtvaart-industrie.
Geen bedrijf kreeg tijdens de coronacrisis zo veel steun van de Nederlandse staat als KLM. Maar anders dan vroeger, is de huidige steun aan KLM niet meer vanzelfsprekend. Het bedrijf staat onder toenemende druk door veranderingen die de hele luchtvaartsector raken. De Tweede Kamer zou tijdens het debat op 24 februari een fundamentele discussie moeten voeren over de rol van de overheid in de sector.
De coronapandemie heeft de luchtvaartsector zwaar getroffen. Hoe verloopt het herstel? En wat is de invloed van de pandemie op de lange termijn?
De Nederlandse huizenprijzen stegen jaar-op-jaar met bijna vijftien procent, zo blijkt uit de meest recente cijfers. Net als in de buurlanden klommen sinds het begin van de pandemie de woningprijzen een stuk sneller. Is er sprake van een bubbel, of zijn er fundamentele factoren die de prijsstijging kunnen verklaren?
Klimaatambitieuze bedrijven geven aan tijdens het coronajaar 2020 minder op de korte termijn gefocust te zijn dan achterblijvers op gebied van klimaatambitie. Vergeleken met achterblijvers, verhoogden koplopers ook vaker hun langetermijninvesteringen in 2020.